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| 3-NOV-2008 一陣子超跌,一會兒狂升。 市況真的是值得大幅上升那麼多天嗎? 抑或是另一個蟹籠,引投資者自投羅網? 市場的情緒好像有一點的改善, 表面上, 恆指連跌五,再連升五日, 是補償乎? 但值得留意的是,成交正逐漸委縮,意味著大市的波動現在是容易被大戶所操縱, 要你升便升,跌便跌。 另一方面也值得留意的是, 金融海嘯的蔓延是在擴張, 早前跟大家說過的裁員潮正要開始了, 而她們的生意也會轉攻為守, 例如早陣子,長實的李嘉誠便決意長和系目前只會著重現有的業務, 並不會如以往經濟市道好般進取。 多留意一下新聞,你便不難發覺不同地方開始會有裁員,公司清盤,倒閉等的出現。從市場上的「食物鏈」來推測,很快,下游的產業便會備受波及。 早一排銀行股的狂瀉是因為基金的贖回,我忽發奇想,難道地產股不是基金的持有對象? 所以我大膽假設,下一輪的跌幅會由地產股領軍。 地產股受到波及後,建材股也會受到影響。但是, 工業股和製造業現在正在受97金融風暴以來的最大沖擊, 所以也是一直的會往下調, 借貸多的,更隨時資不抵債, 宣告破產。 隨著一輪工、商界的衰退,最後的受害者會返回銀行,因為會有更多的公司因未能償債而倒閉;地產的委縮又會令銀行的借貸放出減少, 呆壞賬與日俱增, 撥備增加,進一步令銀行界的營商環境嚴苛。盈利減少,股息也自然減少, 最後又掀起另一輪的沽貨潮。 那是否以後也不會好的呢? 不是的, 但這情況至少要維持至工商地產界元氣復原,才可以出現轉機。 單單的貨幣政策是不會有作為的,頭痛醫頭,腳痛醫腳,身體永遠也不會長久的好過來。要一針見血的說便是從根本出發, 減少過份借貸、減少先使未來錢, 和減少各行各業的泡沫, 建立一個更穩健的經濟基礎才是王道。 最後值得一提的是, 本港的樓市應會再有一至兩成的下調空間, 股市從高峰至今已下跌了56%,但樓市仍未有跟隨。負資產將會重臨, 除非施永青能向政府施壓,令其出手,才會有轉機。 **24-APR-2009 從今天回看,0016,0083,0001等的大藍籌地產股剛好在本文發表後錄得差不多一個月的下行軌道。 | | |
| Wednesday, July 02, 2008 3, 較早之前,中央提出限制水泥在四川的發售價格必須要停留在四川地震之前的原來價錢。 而一些原本受惠(實不應這樣說,有點發死人財似的)的重建概念股如是次要討論的亞洲水泥(743), 股價隨即下調,由$7.2-7.3至現時的$5邊緣,至今已下跌了30%。 原因是炒作重建概念的人認為無利可圖,"中央遏止水泥價格上調,預期上升的盈利因而受損"----這個概念隨之而起,於是人人放盤沽貨,導致股價下挫。 謠言止於智者,冷靜的人是否應該想清楚一點? 無可否認,中央的做法是正確的。然而價格限制於災前,而未能根據經濟定律----需求上升(Rightward Demand Curve shift)-->價格上升, 是會有影響到盈利,但是,細心想想,縱使價錢未能因應需求上升而提高,可是我們萬不能忘記一個無可否定的事實---水泥的數量需求一定會上升。 還記得在學時期,曾經上過曾淵滄教授的課,當時是上本人副修的物流及供應鏈,曾教授提出了一個案例是關於水泥行業的性質與其中的優勢,說到了嘉華。嘉華做的正是建材的生意,眾所周知,水泥的同質差異性是很低的,而其中的取決因素是成本,而成本方面原材的價格在各市場競爭者也是大同小異的,所以要比較的就是其次的運輸成本,誰近,誰勝。 亞洲水泥的廠房位於長江中游,洽巧在四川也有,佔盡地理優勢。所以縱使水泥價格受限,但是數量需求仍是會上升,從而使盈利上升。 | | |
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美國的汽車業一直也有潛在的問題,它們所生產的汽車,不是體積過大,就是耗油量太大;不是馬力過大,就是款式過時。最失敗的是未有好好把握市場的轉勢,經濟不好,人們的思想都早已經改變了,與其負擔著高昂的油價,他們會覺得倒不如減少買汽車。如果未能準確地適時調節這需求上的改變,最終受害的會是誰?汽車製造商默守成規,故步自封,大美國主義,這早已是一個根深柢固的問題。 在近期宣佈的美國救市方案中,拯救大型汽車工業的一部份就積極要求各大車廠研發及改良現時所製造的汽車品種。無可厚非,這是正確的,但是單方面的改革是不能帶來最大的效益的。與其只顧及整條供應鏈的上游,不如參考中國的「汽車下鄉」,鼓勵、教育,並資助市民購買新能源汽車,一方面可以啟動龐大的拉動鏈,另一方面也可以解決巨大的石油依賴。要知道在一個平均每人有兩輛汽車的國家(美國大約三億人口,六億輛車),秏油量之大是可想而知。美國早已蟬聯世界石油消費國的第一位多年, 如果大量的採用新能源產物,這便可以同時為她解決多年來因石油需求而帶來了的龐大的貿易易差。 在經濟不景氣下,不買或斷供汽車不會是個好的解決辦法,只是一個「斬腳指,避沙蟲」的消極想法。叫美國人不駕車外出,跟本是不可能的事。然而,引進新能源汽車會是大勢所趨—不單單是從外地入口,而是美國本土自行生產。一方面可以平衡貿易易差,解決對外地新能源汽車的入口;另一邊廂也可以減少對石油的依賴;再者,本土其中一個牽涉到多個勞動人口的工業也不至於沒落。長遠來說,還可以提升美國本土的汽車製造業的競爭能力。 當然,汽車製造業本身的其他問題如工人薪金福利過高,工會力量太大等也是不容忽視的。 *值得一提的是本人於Friday, November 07, 2008提到的美國信用卡問題好像正在默默地醞釀 24-APR-2009 | | |
| 分析：您的性格類型是「ENTJ」( 將軍型 ) 坦誠、果斷，有天生的領導能力。能很快看到公司/組織程序和政策中的不合理性和低效能性，發展並實施有效和全面的系統來解決問題。善於做長期的計劃和目標的設定。通常見多識廣，博覽群書，喜歡拓廣自己的知識面 並將此分享給他人。在陳述自己的想法時非常強而有力。 ENTJ型的人是偉大的領導者和決策人。他們能輕易地看出事物具有的可能性，很高興指導別人，使他們的想像成為現實。他們是頭腦靈活的思想家和偉大的長遠規劃者。因為ENTJ型的人很有條理和分析能力，所以他們通常 對要求推理和才智的任何事情都很擅長。為了在完成工作中稱職，他們通常會很自然地看出所處情況中可能存在的缺陷，並且立刻知道如何改進。他們力求精通整個體系，而不是簡單地把它們做為現存的接受而已。 ENTJ型 的人樂於完成一些需要解決的複雜問題，他們大膽地力求掌握使他們感興趣的任何事情。 ENTJ型的人把事實看得高於一切，只有通過邏輯的推理才會確信。 ENTJ型的人渴望不斷增加自己的知識基礎，他們系統地計劃和研 究新情況。他們樂於鑽研複雜的理論性問題，力求精通任何他們認為有趣的事物。他們對於行為的未來結果更感興趣，而不是事物現存的狀況。 ENTJ型的人是熱心而真誠的天生的領導者，他們往往能夠控制他們所處的任何 環境。因為他們具有預見能力，並且向別人傳播他們的觀點，所以他們是出色的群眾組織者。他們往往按照一套相當嚴格的規律生活，並且希望別人也是如此。因此他們往往具有挑戰性，同樣艱難地推動自我和他人前進。 您適合的領域有：工商業、政界、金融和投資領域、管理諮詢、培訓、專業性領域 您適合的職業有： |
- 各類企業的高級主管
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- （後勤、電腦信息服務和組織重建）顧問
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- 特許經營業主
- 程序設計員
- 環保工程師
都幾似我呀..... |
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| 我一直也深信任何事也有高峰與低谷 有起也有落 當一切莫名其妙地變得順利 麻煩您切記把有色眼鏡帶上 停下來 想一想 學會居安思危 因為 下一秒您可能會跌得更傷 巴非特說得好 "When everyone is greedy, you have to be worried; When everyone worries, you have to be geedy" 背後也是因為居安思危和懂得有危便有機的道理 然而 Timing會是一個教人學一輩子也拿涅不到的東西 | | |
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Song name:
affair-->yeung shing lam
congestion-->Nicholas Tse
sea of love-->sea
14days-->Endy Chow
ideal--> ideal lover
Song-->If i let u go
nothing-->making love out of nothing at all
sec-->a second of comfort--wong yi da
